商務(wù)部數據顯示，目前我國已建設海外倉超2500個(gè)、面積超3000萬(wàn)平方米。作為跨境電商重要的境外節點(diǎn)，海外倉“千倉萬(wàn)庫”的時(shí)代正加速到來(lái)。

浙江擁有全國三分之一數量的海外倉，面積占總建設規模四成。新華每日電訊記者近期蹲點(diǎn)采訪(fǎng)了解到，伴隨跨境電商迅猛發(fā)展，加之近年來(lái)企業(yè)以提升供應鏈效能、降低物流成本等為出發(fā)點(diǎn)積極應對海外貨物“爆倉”情形，海外倉建設進(jìn)入“快車(chē)道”，助力中國賣(mài)家打通出?！白詈笠还铩?。

“開(kāi)枝散葉”，海外倉建設初具規模

在寧波某國際物流有限公司總部，多個(gè)屏幕實(shí)時(shí)顯示其在海外長(cháng)租倉庫實(shí)況。

“今年我們準備投入更多資金實(shí)現倉儲智能化，并把商品展示、售后、維修、組裝包裝等服務(wù)嵌入倉內?！痹摴究偛谜f(shuō)，當前大量外貿從To B（向貨物企業(yè)銷(xiāo)售）向To C（向消費者銷(xiāo)售）快速轉變，物流履約時(shí)效要求更高，對海外倉的需求也節節攀升。

“沒(méi)有海外倉，跨境電商物流是‘斷層’的?！奔闻d某電商物流服務(wù)有限公司執行副總裁說(shuō)，有了海外倉，跨境電商的倉儲、分揀、包裝、退返、發(fā)貨、派送就可能得到進(jìn)一步的保障。

伴隨著(zhù)跨境電商的快速發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)參與到海外倉建設，其中也有制造業(yè)企業(yè)。

“以前租用亞馬遜FBA倉費用很高，出貨旺季還會(huì )‘爆倉’。而樂(lè )歌產(chǎn)品出口占總量九成，十分依賴(lài)海外倉。2019年，我們投資了1億美金購買(mǎi)倉庫，大規模擴倉，開(kāi)始發(fā)展公共海外倉?！睒?lè )歌人體工學(xué)科技股份有限公司董事長(cháng)項樂(lè )宏說(shuō)，截至2024年一季度，樂(lè )歌在全球已部署13個(gè)自營(yíng)海外倉，其中美國9個(gè)，年發(fā)貨量近10萬(wàn)個(gè)包裹，已服務(wù)超700家跨境電商企業(yè)出海。

浙江企業(yè)海外倉建設初具規模。浙江省商務(wù)廳數據顯示，目前浙江有319家企業(yè)在全球53個(gè)國家布局了839個(gè)海外倉，數量約占全國三分之一，在北美、西歐以及“一帶一路”沿線(xiàn)布局廣泛；占地面積1210萬(wàn)平方米，相當于約1700個(gè)足球場(chǎng)的面積，占比達全國四成?！昂Ｍ鈧}數量和面積近年來(lái)上升很快?！闭憬∩虅?wù)廳對外貿易發(fā)展處副處長(cháng)王舒立說(shuō)。

不過(guò)，在業(yè)界看來(lái)，目前海外倉發(fā)展還處于剛起步階段。許光輝說(shuō)，行業(yè)很年輕，目前競爭較為激烈，預計再過(guò)三五年會(huì )出現頭部企業(yè)，未來(lái)海外倉對外貿的貢獻會(huì )越來(lái)越大。

海外倉助力中國制造的“最后一公里”

記者在浙江采訪(fǎng)發(fā)現，海外倉建設不僅使企業(yè)有了“存貨”能力，而且創(chuàng )造了中國品牌合力出海的機會(huì )，中國制造競爭力更強。

首先是更快的時(shí)效。物流平臺菜鳥(niǎo)在全球18個(gè)國家及地區運營(yíng)超80萬(wàn)平方米的海外倉，倉群主要分布在歐洲、亞太地區及北美。菜鳥(niǎo)集團海外倉供應鏈總經(jīng)理孫婷說(shuō)，海外倉的存在不僅為中國商家出海提供了便利，也大大提高了包裹投遞時(shí)效。

好的物流服務(wù)是加快品牌出海的關(guān)鍵。舉例來(lái)看，菜鳥(niǎo)美國新澤西海外倉是專(zhuān)門(mén)為家居、汽配等大件商品定制的海外倉，今年一月份以來(lái)，已入庫超2萬(wàn)立方米的貨物，主要來(lái)自廣東佛山、浙江安吉等地。該倉的配送范圍覆蓋美國15個(gè)州。中國商家將大件家具備貨至該倉，美國消費者在電商平臺下單后，最快可以在當天或第二天收到商品。

其次是更全面的服務(wù)。記者了解到，海外倉還能為出海企業(yè)提供展覽、售后、維修等多重服務(wù)。例如，義烏商城集團在迪拜、墨西哥等地建立海外倉，采取“海外倉+展廳+地推”的“前店后倉”運營(yíng)模式；華立集團在泰國和墨西哥建立國家級經(jīng)貿合作園，園區內海外倉具備了維修和加工功能，提升了業(yè)務(wù)效率。

第三是更強的競爭力。一方面，對于國內出海企業(yè)來(lái)說(shuō)，有了更多的海外倉，連點(diǎn)成片，可以撬動(dòng)更多跨境生意。另一方面，多點(diǎn)布局以后，物流邊際成本快速下降，從倉儲到目的國的尾端物流，都有了更高的議價(jià)能力?！熬秃帽?，以前談尾端物流是零售價(jià)，現在大家合起來(lái)談，談的是批發(fā)價(jià)?！表棙?lè )宏說(shuō)，物流成本的下降對于外貿企業(yè)來(lái)說(shuō)，也意味著(zhù)更高的市場(chǎng)競爭力。

與此同時(shí)，浙江打造海外智慧物流平臺，集成海關(guān)物流、境外線(xiàn)上線(xiàn)下?tīng)I銷(xiāo)、海外代辦、金融保險等4大類(lèi)19種業(yè)務(wù)，構建從供倉到管倉的閉環(huán)服務(wù)體系，截至目前，共吸引407個(gè)海外倉入駐，累計訂單達1500多萬(wàn)筆。

海外倉建設仍存難點(diǎn)堵點(diǎn)

調研中，受訪(fǎng)企業(yè)反映，海外倉發(fā)展仍面臨一些問(wèn)題。

例如，多位企業(yè)負責人反映，現在不乏“操場(chǎng)搭大棚、車(chē)庫做倉庫”的“海外倉”。這些企業(yè)沒(méi)有正規的倉庫，也沒(méi)有和海外物流企業(yè)合作的快遞賬號，運營(yíng)起來(lái)往往變成“向企業(yè)A借倉庫，向企業(yè)B借快遞賬號”，打價(jià)格戰。出了問(wèn)題則“與我無(wú)關(guān)”，做不下去就“卷款跑路”。

此外，記者了解到，部分不法的跨境物流公司抓住“時(shí)間差”漏洞——一方面國內租用海外倉的工貿企業(yè)需要“先付款才能出貨”，另一方面運營(yíng)海外倉的企業(yè)和國外物流企業(yè)結款是周結、月結。國內一些工貿企業(yè)支付物流費用后，發(fā)現運營(yíng)海外倉的公司在給物流企業(yè)付款前“跑路”，造成經(jīng)濟糾紛和損失，“幾粒老鼠屎壞了一鍋粥”。

業(yè)內人士介紹，建立海外倉資金投入較高，需要投入租賃、人工、信息化建設等費用，回報周期較長(cháng)。以美國海外倉為例，購買(mǎi)一個(gè)一萬(wàn)平方米的海外倉，均價(jià)在1000萬(wàn)美元以上（不含設備及軟硬件投入），如租賃一個(gè)一萬(wàn)平方米的海外倉，年租金平均在120萬(wàn)美元以上，再加上倉租和人工成本不同程度的上漲，對海外倉服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，年平均使用或出租率達到80%以上才能保本盈利，企業(yè)在資金成本和專(zhuān)業(yè)運營(yíng)能力上均面臨較大壓力。因此需要一些更靈活的融資方式支持海外倉企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展壯大。

對此，不少企業(yè)呼吁盡快制定海外倉行業(yè)規范和標準建設。受訪(fǎng)的浙江企業(yè)表示，浙江省定期評定并每年審核“省級公共海外倉”對企業(yè)幫助很大，通過(guò)官方定期對企業(yè)進(jìn)行評估，優(yōu)勝劣汰的同時(shí)進(jìn)行補貼，避免“撒胡椒面”，讓外貿企業(yè)能迅速找到合法合規且具備實(shí)力的海外倉企業(yè)，避免“出?！憋L(fēng)險。